本文摘要:126年6月17日周二,秦港煤炭进出口量双双走高,未受沿海煤炭市场运行下滑影响。

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126年6月17日周二,秦港煤炭进出口量双双走高,未受沿海煤炭市场运行下滑影响。在港营运船舶的增加导致船舶运输量再次下降到60万吨以下,而铁路运输量也由于到达车辆的增加而严重下降到64万吨以下。香港矿床加速超过670万吨,比月初减少62万吨。这两天秦港地区的气象作业条件有所改善,长期的大雾天气对装船作业产生了一定的有利影响。

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锚地待装船舶波动,通过36艘,再创近年新高,说明下游购煤拉煤积极性进一步减弱。至于周边港口,唐山方向两个港口的库存趋势完全一致,呈现小幅反弹,其中曹妃甸港的库存上升至505万吨,京唐港的库存下降至486万吨。

在市场需求力严重不足和香港商品供应减少的双重压力下,该地区煤炭价格在后期仍将面临库存下降的风险。目前曹妃甸港和东港的锚地船舶仍处于10艘以下的低水平运行,港口的装卸和航运运行情况仍较为不利。

下游方面,沿海主要电力集团煤炭库存总量呈上升趋势,达到1370万吨左右,煤炭消费量略有增加,达到66万吨以上,煤炭储存可用天数再次降至21天以下。目前,下游发电集团仍消耗大部分自有库存,但不受库存偏高和日耗严重不足的限制。

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电力集团自己去库存还是需要一段时间的,下游订货市场的需求短期内不可能经常明显改善。近期数据显示,6月10日,全国重点电厂煤炭库存总量为7608万吨,比5月底减少101万吨,增长1.34%;煤炭可用天数为23天,与5月底相同。从数据变化可以看出,目前下游动力煤库存仍然很高。

在电力市场需求无法有效降低的背景下,电厂的小规模去库存压力,使得后期沿海动力煤市场走势难以说悲观。

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